Desde o início deste ano, Beijing adotou a abordagem personalizada “Uma Estação, Uma Estratégia” para promover continuamente o trabalho de otimização, renovação e melhoria das estações de metro críticas. Recentemente, a otimização da disposição de equipamentos e instalações foi concluída sucessivamente em cinco estações com grande fluxo de passageiros, nomeadamente as estações de Wangfujing, Centro Desportivo Olímpico, Chaoyangmen, Chongwenmen e Dongzhimen, resultando numa melhoria significativa da eficiência de circulação e da experiência de serviço.

Estação de Wangfujing

Através da alternância dos fluxos de entrada e saída, da relocalização de 7 máquinas de venda automática de bilhetes e de 1 máquina de levantamento de bilhetes comprados online, e da adição de 2 novos canais de entrada, aumentou-se em  40% a capacidade de entrada e em  20% o espaço de espera  para a saída.

Estação do Centro Desportivo Olímpico

A transferência  de 8 máquinas de venda automática de bilhetes e 1 máquina de levantamento de bilhetes comprados online para áreas de não-circulação resolveu o problema de sobreposição de fluxo de passageiros e expandiu, em 40%, o espaço para a aglomeração dos  passageiros antes da inspeção  de segurança.

Estação de Chaoyangmen após otimização. Fotografia disponibilizada pelo Metro de Beijing

Estação de Chaoyangmen

A instalação concentrada de equipamentos de venda e controlo de bilhetes, a remoção de 9 portões de controlo redundantes e a relocalização da bilheteira manual encurtaram em 25 metros a distância de desvio dos passageiros.

Estação de Chongwenmen após a otimização. Fotografia disponibilizada pelo Metro de Beijing

Estação de Chongwenmen

A colocação de  1 máquina de venda automática de bilhetes na parte central do átrio da estação  aumentou em 16 metros quadrados o espaço interior  da estação e  melhorou, ao mesmo tempo,  a funcionalidade da área de venda de bilhetes.

Estação de Dongzhimen após otimização. Fotografia disponibilizada pelo Metro de Beijing

Estação de Dongzhimen

Com base nas características do fluxo de passageiros nas horas de ponta, foram reajustadas as posições de 4 conjuntos de  catracas  bidirecionais, aumentando o número de  catracas de saída de 2 para 4 conjuntos, duplicando, assim, a capacidade de passagem dos passageiros na saída.

Fonte: Beijing News