As obras da central de transporte de Pingguoyuan, ao lado norte do viaduto Fushi, em Shijingshan, estão aceleradas, e consta que estão previstas para serem concluídas ainda este ano. A nova plataforma multimodal integrará as linhas 1, 6 e S1 do metro, autocarros rápidos e regulares e conectar-se-á de forma eficiente a táxis, estacionamento P+R, bicicletas e passarelas para peões, oferecendo, assim, diversas opções de transporte.

Fotografia: Cheng Gong

A central de Pingguoyuan estará dividida nas zonas norte e sul, sendo a primeira um saguão de transferência, onde a linha 1 do metro passa no primeiro e segundo subsolos. A zona sul abriga a plataforma da linha S1 do metro e a plataforma de autocarros rápidos. Futuramente, os autocarros rápidos poderão aceder diretamente ao interior da central por meio de rampas de ligação no viaduto Fushi, permitindo o transbordo "sem distância" para o metro.

Entre as zonas norte e sul, uma passarela aérea cruzará a Rua Pingguoyuan Sul. No futuro, os passageiros da linha 1 poderão transferir-se diretamente para a linha 6 no subsolo ou subir ao quarto andar, atravessar a rua pela passarela e aceder à linha S1 do metro e aos autocarros rápidos.

A central de Pingguoyuan prevê a inclusão de seis linhas de autocarro regular, quatro linhas de autocarro rápido, 590 vagas de estacionamento para veículos de passeio, seis vagas para táxis e 1.200 vagas para bicicletas.

Por fim, a central de Pingguoyuan combinará funções de transporte e consumo, com uma ampla área reservada a espaços comerciais. Assim, os futuros usuários poderão não apenas fazer o transbordo entre diversos meios de transporte, mas também compras no centro comercial, o que irá

Fonte: Notícias da Noite de Beijing