A partir das 00h00 do dia 26 de janeiro, a rede ferroviária nacional implementou oficialmente um novo horário de comboios. Durante este ajuste, os comboios de alta velocidade do anel de Beijing-Tianjin-Hebei entraram oficialmente em funcionamento pela primeira vez, o intervalo mínimo de partida do comboio de alta velocidade Beijing-Shanghai foi reduzido para 3 minutos, e a capacidade de interligação e o papel de impulso radial do centro ferroviário da região de Beijing foram ainda mais reforçados.

Às 06h48 do dia 26 de janeiro, o comboio G8859 partiu pontualmente da Estação Beijing Oeste, fez paragens sucessivas nas estações de Baoding Leste e Baiyangdian, e terminou na Estação Tianjin Oeste. Posteriormente, o trajeto continuou com o comboio G8864, que partiu da Estação Tianjin Oeste, parou na Estação do Aeroporto de Daxing e terminou na Estação Beijing Oeste, formando assim uma operação em circuito fechado.

Após o arranque dos comboios de alta velocidade do anel de Beijing-Tianjin-Hebei, os comboios G8859/60 e G8861/62, que ligam diretamente a Estação Beijing Oeste à Estação Baiyangdian, têm horários que correspondem precisamente aos padrões de deslocação casa-trabalho nas horas de ponta da manhã e da tarde. A viagem mais rápida da Estação Beijing Oeste para a Estação Baiyangdian, na Nova Área de Xiong’an, leva apenas 1 hora e 5 minutos, cerca de meia hora mais rápido do que os comboios interurbanos que anteriormente partiam das estações Beijing Sul e Beijing Fengtai para a Estação Baiyangdian durante a hora de ponta da manhã.

Neste ajuste de horário, o comboio de alta velocidade Beijing-Shanghai também sofreu alterações. Após o ajuste, o número de comboios programados na Estação Sul atingiu 266,5 pares, 168 comboios do Beijing-Shanghai viram os seus números alterados, o intervalo mínimo de partida do Beijing-Shanghai foi encurtado para 3 minutos, atingindo-se 3 comboios num período de 1 hora no horário mais denso, e foram adicionados comboios de referência (modelo) durante as horas de ponta da manhã e da tarde.

A Estação Beijing Sul acrescentou 4 pares de comboios na direção Beijing-Shanghai, nomeadamente os comboios G1/G32 e G35/G2 para Shanghai, o comboio G43/G42 para Hangzhou, e o comboio G743/G744 para Kaihua. Com isto, o número de comboios programados entre Beijing-Shanghai atingiu os 140 pares.

No dia 26 de janeiro, o Parque de Estacionamento Inteligente P1 da Estação Beijing Sul (anteriormente o piso subterrâneo B1 oeste da Estação Beijing Sul) abriu oficialmente.

O Parque de Estacionamento Inteligente P1 da Estação Beijing Sul integrou a ligação de dados das principais plataformas de transporte por aplicação (ride-hailing). Os passageiros podem receber em tempo real no telemóvel informações sobre a localização do veículo requisitado, ou procurar o mesmo intuitivamente nos ecrãs LED de alta definição na área de espera para transporte por aplicação. Simultaneamente, o sistema da plataforma de transporte por aplicação emprega medidas restritivas, como a suspensão temporária da aceitação de pedidos, aos veículos que não estacionam nos locais designados, regulando assim a ordem de estacionamento desde o início.

Não só a localização do carro se tornou mais rápida, como a experiência de espera também melhorou. O Parque de Estacionamento P1 construiu uma nova área de espera exclusiva para passageiros de transporte por aplicação, com cerca de 800 metros quadrados. A área de espera está equipada com 258 assentos, utiliza um sistema de divisão por cores de animais vívidas, tem pavimento antiderrapante ecológico instalado, o sistema de iluminação foi otimizado e é feita a separação entre peões e veículos, melhorando efetivamente a segurança e o conforto dos passageiros durante a espera.

Fonte: Beijing Youth Daily