Concluiu-se recentemente, na Praça Norte da Estação Ferroviária Oeste de Beijing, uma intervenção de requalificação, com remoção de barreiras arquitetónicas que agora dão lugar a uma estação aberta e ajardinada.
As coberturas de quatro acessos, as quais antes obstruíam a entrada, foram demolidas, e duas delas – localizadas junto às extremidades da praça – foram transformadas em canteiros floridos que conjugam estética e funcionalidade, e são guarnecidos com bancos de descanso. Com o encerramento dos dois acessos ao parque de estacionamento subterrâneo, os passageiros que para lá se dirigem podem utilizar as entradas situadas a cerca de quinze metros de distância, junto ao edifício da estação. Quanto aos dois acessos centrais da praça, estes encontram-se, após a remoção das coberturas, em obras de remodelação de escadas rolantes e elevadores, para melhorar ainda mais a experiência dos viajantes.
O quiosque da polícia originalmente situado em frente ao acesso principal da estação, no eixo paisagístico entre o Monumento do Milénio da China e a Estação Oeste de Beijing, transferiu-se para o lado leste da Praça Norte, alargando o campo visual e tornando-a mais ampla e arejada.
Por seu turno, o parque de estacionamento P3 da Estação Sul de Beijing entrou oficialmente em funcionamento a 1º de julho. Rompendo com a tradicional natureza puramente funcional dos parques de estacionamento, o P3 subterrâneo incorpora ousadamente em seu design elementos da cultura tradicional chinesa, com inspiração na flor da ameixoeira e da orquídea, as quais, ao lado do bambu e do crisântemo, constituem as "Quatro Plantas Nobres". O parque de estacionamento vale-se ainda de zonas cromáticas e de um sistema de sinalização visual para integrar a estética oriental em cada detalhe do seu espaço.
Como peça-chave do sistema de organização de tráfego em redor da Estação Sul, o P3 alinha-se, em termos de disposição funcional, com os padrões de inteligência e eficiência dos parques P1, P2 e P4. Após as obras, conta com 199 lugares de estacionamento convencionais e 13 vias de circulação devidamente planeadas. Graças à sinalização clara, a uma setorização racional e a um sistema inteligente de orientação, a eficiência global do fluxo aumentou 60% em relação ao período anterior à reforma; agora, o processo de saída de cada veículo decorre, em média, em apenas 3 segundos.
Além disso, o parque dispõe de uma zona exclusiva de espera para passageiros dos Serviços de Chamadas de Veículo Online, com cerca de 600 metros quadrados e equipada com assentos, ar-condicionado e sinalização inteligente, alargando significativamente a capacidade de atendimento integrado do terminal.
Já a zona da Estação de Chaoyang de Beijing deve transformar-se, no futuro, numa "sala de estar urbana de alta qualidade", a conjugar as funcionalidades de um polo intermodal com espaços de lazer e convívio.
▲ Imagem meramente ilustrativa
O projeto do "Porto Internacional de Jardim de Chaoyang" avança para a fase de construção: a área ao redor da estação integrará modos de transporte diversificados, como estações do metro, autocarros, mobilidade suave e Serviços de Chamadas de Veículo Online, melhorando a rede viária circundante. Após a entrada em funcionamento total da Linha 3 do metro, as ligações tornar-se-ão ainda mais cómodas e eficientes.
Aproveitando o projeto TOD do centro comercial MixC, atualmente em construção ao sul da estação, erguer-se-á um complexo comercial com mais de 440 mil metros quadrados. O espaço, contudo, não se limitará às finalidades de comércio e consumo; funcionará como um polo multifuncional a integrar escritórios corporativos, lazer e entretenimento cultural.
Fonte: Beijing Fabu; Beijing Tielu
